对于个体来说，公车私用在荷兰其实并不常见。因为如果私自开了公家的车，所产生的费用则会被计入税前收入，并且至少要缴纳30%的所得税。
但是对于很多中小企业来说，这是很常见的一种做法，他们往往会以公司的名义买车，计入公司资产，车既可以为公事开，也可以为私事开，而买车的时候增值税可以直接退到公司账户里面。
说到公车私用最让人头疼的还是税务问题。
无论是私用还是公用，尽管由车产生的费用都是由公司来付，但是每年的年终，根据车的二氧化碳排放量，都会有一个税务收入的修正（BIJTELLING），需要把新车价格乘以22%（2017年的比率）添加到利润上，这就是一笔不小的费用了。
这笔费用每年都会做一些小的调整，那么2018和2019年有什么新的变化呢？
额外税收抵免
和2017年一样，2018年的关于车的税务收入修改也是分两个等级——
- 全电动的新能源汽车（0 二氧化碳排放）：按4%计算收入修正bijtelling
- 二氧化碳排放汽车（普通汽车）：按22%计算收入修正bijtelling
到2019年，政策又会发生变化——
- 二氧化碳排放汽车（普通汽车）：按22%计算收入修正bijtelling
- 但是4%的全电动车的bijtelling又分了两个等级：
-汽车新车价值超过5万欧元也要计算22%的额外利润bijtelling；
-只有5万欧元以下的电动车还是4%。
说好的鼓励大家开电动车节省能源环境保护呢？大家都来选择电动车了，政府又不给税收优惠了。。。。
如果不想支付额外的费用怎么办？
如果不想支付额外的费用，可以通过声明“没有私人用途的汽车”来进行说明。
但如果税务机关提出要求，那就必须交出确凿的旅行登记，也就是里程记录。
什么是里程记录？
里程记录就是放个本子在车里，每天开车都要记录一下， 每次开车日期，从什么地方到什么地方，为了何事，开了多少公里都要一字不落的写到小本子里。
一次两次也就算了，可要是有个急事，着急出门，谁还能想着用车前记录一下呢？
所以，综上所述省钱不省力，省力不省钱。